Just nu bygger Trafikverket mark, bro och tunnel i projektet E3 Hallsberg-Stenkumla. Huvudentreprenör för denna entreprenad är Infrakraft, som anlitat Tibnor för leverans av armering till de tio broarna som löper längs sträckan. 

Sedan 2012 är Trafikverket i färd med att bygga dubbelspår på den cirka fem mil långa sträckan mellan Hallsberg och Degerön, som är en del av Godsstråket genom Bergslagen. Hösten 2023 inleddes den sista och mest omfattande utbyggnadsetappen, sträckan Hallsberg – Stenkumla. Här bygger Trafikverket 14 kilometer dubbelspår, varav 12 kilometer i ny sträckning. Därtill kommer ett tiotal järnvägsbroar, en 2,4 kilometer lång bergtunnel samt utbyggnad av Hallsbergs godsbangård. Den ökade kapaciteten betyder plats för fler, längre och tyngre tåg. Det minskar sårbarheten i järnvägssystemet och är ett viktigt steg mot mer hållbara transporter.

Snabbare framåt

Sträckan, som är hårt belastad, hade före ombyggnationen enkelspår vilket gjort det trångt på spåren. Risken för förseningar och svårigheter att få in fler tåg på sträckan ledde till att Trafikverket valt att bygga ut den med dubbelspår. När detta färdigställs kommer godstågen att kunna ta sig betydligt snabbare till sina destinationer.

– Tack vare dubbelspåren kortas restiden ned samtidigt som många transporter kan flyttas från väg till järnväg, vilket ger positiva effekter på miljön. När fler tåg ryms på spåren innebär det också en fördel för persontrafiken, säger Nijaz Mehmedovic som är Blockchef för Byggnadsverk för Infrakraft i projektet. 

Armering från Tibnor

Infrakraft arbetar just nu med projektets största etapp, som går under namnet E3 Hallsberg-Stenkumla. 

– Till broarna använder vi Tibnors armering. Vi är väldigt nöjda med deras produkter. De håller god kvalitet, de levererar i tid, har god kompetens och bra service när vi behöver deras hjälp, säger Nijaz Mehmedovic och tillägger:

– Det händer sällan, men om det någon gång blir en försening eller något annat strul så är Tibnor alltid måna om att lösa problemet snabbt. De anstränger sig för att vara tillgängliga för oss kunder.  

Miljöpåverkan viktig i valet

Att valet föll på Tibnor har flera anledningar, berättar han. Utöver kvalitet och leveranssäkerhet spelar även produkternas miljöpåverkan en viktig roll. 

– Koldioxidutsläpp och miljöpåverkan är en avgörande faktor när vi jobbar med stora kunder som Trafikverket, som har mycket höga krav på oss leverantörer. Vi måste kunna redovisa stålets ursprung, och visa att det är av bra kvalitet och håller måtten rent miljömässigt, vilket Tibnors armering gör.

Vi är väldigt nöjda och glada med vårt val av Tibnor som leverantör. De är en seriös och stabil aktör som vi gärna fortsätter vårt goda samarbete med.

Nijaz Mehmedovic, Blockchef för Byggnadsverk för Infrakraft i projektet

Nöjd med samarbetet

Nijaz Mehmedovic berättar att Infrakraft fick ovanligt många erbjudanden om offerter på armering för det här projektet. 

– Ett så här stort projekt med så stora volymer lockar många leverantörer att skicka in offerter, så det var väldigt många som var intresserade av att sälja sina stålprodukter till oss. Vi är väldigt nöjda och glada med vårt val av Tibnor som leverantör. De är en seriös och stabil aktör som vi gärna fortsätter vårt goda samarbete med. 

Hela sträckan Hallsberg till Degerön beräknas vara i drift 2031.

Fakta om Infrakraft

Var: Huvudkontor i Karlstad, projekt över hela Sverige.
Grundat: 2019.
Antal anställda: Cirka 700.
Gör: Utför infrastrukturprojekt inom järnväg, väg och anläggning. Arbetar med mark-, bro- och tunnelentreprenader samt byggnation och underhåll av transportinfrastruktur.